Die Regler die wir benützen sind etwas anders wie z.B. Regler für Heimbahnen.
Als erstes haben wir einen anderen Widerstand. Der Wert beträgt zwischen 2 Ohm und 1,2 Ohm. Dieser Wert ist erforderlich, da die Motoren einen ungleich höheren Strom aufnehmen als die der Heimbahnen. Mit einem externen Widerstand hat man den Vorteil die einzelnen Regelschritte jederzeit zu ändern (umlöten). Das kann bei verschiedenen Klassen z.B. erforderlich sein.
Es gibt auch elektronische Regler. Allerdings gehen die Meinungen darüber auseinander welche Regler besser geeignet sind.

Was wir hier im Bild sehen ist ein sogenannter Choke. Er wird ausschliesslich bei Eurosport, Gruppe 27 und Gruppe 7 verwendet. Er sorgt dafür dass die Motoren nie die volle Spannung bekommen. Als Beispiel: 13 Volt stellen die Batterien zur Verfügung. Ohne Choke würde bei Vollgas der Motor 13 Volt bekommen. Das kann für diese speziellen Motoren auf Dauer schädlich sein so dass der Anker u.U. durchbrennt. Also wird ein Vorwiderstand in Form eines Chokes in Reihe geschaltet, der stufenweise eingestellt werden kann. Als Vorwiderstand dient eine Litze die alle paar Zentimeter abgegriffen wird. Dies sind dann die einzelnen Stufen. Nun bekommt der Motor keine 13 Volt sondern nur noch 11 bis 12 Volt und wird somit geschont. Allerdings besteht die Möglichkeit durch ein Vollgasrelais beim Überholen trotzdem die 13 Volt durchzuschalten. Das geschieht aber nur wenn man überholen will. Der Choke besitzt einen Lüfter ohne den er sehr heiss werden würde.

Mit dieser Maschine werden die Reifen für die Autos abgeschliffen und auf die entprechend benötigte Breite gebracht. Hat die Bahn z.B.viel Haftung kann der Reifen auf Felgenbreite geschnitten werden. Auch die Bodenfreiheit ist entscheidend. Man schleift die Reifen so ab, dass die Bodenfreiheit für ein oder zwei Läufe reicht um den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten.
Kostenpunkt  ca. 100.- €

Die Twister ist wohl das wichtigste Werkzeug wenn es um den Bau eines Motors geht. Mit ihr werden die gefahrenen Kollektoren der Anker abgedreht.
Auch neue Anker bleiben davon nicht verschont da die Kollektoren meist nie rund laufen.
Die Lebensdauer eines Ankers reicht von 3 Runden ( Quali ) bis mehrere Rennen. Dann werden sie abgedreht.  Wir schicken die Anker auch nach Amerika um sie dort wuchten zu lassen

Kostenpunkt ca. 200,. €

Kostenpunkt ca. 300,. €

Kostenpunkt ca. 200,. €